::: TRAINING & DESIGN HYDRAULIC SYSTEM :::
 
     
   
 
من سلسله تطبيقات متطورة
 


الشاحنات الهجينة (Hydraulic hybrid truck)

الشاحنات الهجينة (Hydraulic hybrid truck) 
تعتبر الشاحنات الهجينة المخصصة لجمع النفايات والمزودة ­بنظام هيدروليكي من أحدث التقنيات التي قامت بها شركة ايتون Eaton في هذا المجال
لأن النظام الجديد يخفض التكاليف ليس فقط بسبب توفير معدل استهلاك الوقودِ بل بتخفيض الإحلال المتكرر للفرامل بنسبة تصل إلى 75 % وهو ما يترجم إلى الآلاف الدولارات كل عام
وكذلك تخفّيضُ تكاليفَ الصيانة وتحسين كفاءةَ أداء الشاحنة بشكل عام
تَبْدأُ القصّةُ في عام 2006 في هيوستن، حيث تم تقديم منحة لشركة ايتون لدعم تركيب وحدات هيدروليكية على 12 شاحنةِ جمعِ نفايات .
المبادئ الأساسية للسيارات الهجينة (Hybrid basics )
تعتبر الفكرة في من هذا النظام هي في الاستفادة من الطاقة الحركية للعربة عند الوقوف وتخزينها بدلا من تبديدها في الاحتكاك الناتج عن استخدام الفرامل ثم إعادة استخدامها لتخفيض استهلاك الوقود
أما كيف يحدث ذلك فهو كالتالي:
عند محاولة السائق إيقاف الشاحنة بالطريقة التقليدية فإنه يبدأ بالضغط على الفرامل لإيقاف الشاحنة ويحدث احتكاك كبير نتيجة ضغط الفرامل على العجلات لإيقافها فيتولد عن هذا الاحتكاك حرارة عالية تؤثر على العمر الافتراضي للشاحنة
ألا أن المشكلة تكمن في أن الشاحنات العادية تختلف عن شاحنات جمع النفايات حيث أن التوقفات لدى الأخيرة تعتبر كثيرة جدا قد تصل في بعض الأحيان إلى 1200 مرة توقف وتحرك في اليوم الواحد وهو ما يسبب حدوث تآكل في تيل الفرامل وكذلك استهلاك أعلى للوقود
 
فكانت الفكرة لماذا لا يتم إيقاف الشاحنة بإيجاد ضغط هيدروليكي يقاوم حركة الشاحنة (طبعا في حالة التوقف ) ويتم تخزين هذا الضغط في مركم هيدروليكي حتى قيمة معينة تمثل المقاومة المناسبة لإيقاف الشاحنة بعد ذلك وعند بدء السائق في الحركة مرة أخرى بدلا من أن يضغط على دواسة الوقود لبدء الحركة مرة أخرى أو التسارع لحين الوصول إلى السرعة المناسبة فإنه يستخدم الطاقة المخزنة في المركم لدفع السيارة مرة أخرى حتى ينفذ ما هو مخزن فيه ثم يتم شحن المركم مرة أخرى عند إيقاف الشاحنة ويعيد استخدام هذه الطاقة المخزنة مرة أخرى وهكذا   
يستفاد من ذلك الاتى :
1.      إيقاف السيارة بدون تبديد الطاقة الحركية لها
2.      تخزين هذه الطاقة لحين الاستفادة منها وضخها عند بدء الحركة للتغلب على قوى القصور والتى تستهلك كمية كبيرة من الوقود
3.      تقصير زمن الدورة الخاصة بالتوقف والتحرك مما يعنى أنجاز اكبر كمية من العمل مقارنة بالشاحنات العادية   
4.      إطالة عمر الفرامل نتيجة عدم الاستخدام المتكرر عليه  حيث تم إحلالها مرة واحدة السنة في حين تتغير الفرامل في الشاحنات العادية من 3 إلى 4 مرات في السنة  
5.      التوفير في استهلاك الوقود نتيجة استخدام الطاقة المخزنة في المركم عند تسارع السيارة حيث تم توفير حوالي 1600 جالون (6400 لتر) من وقود الديزل 
6.      المحافظة على البيئة لانخفاض كمية العوادم الناتجة عن الاحتراق 
 
وللمزايا العديدة التي حققتها تلك التقنية في وسائل النقل فإن العديد من الشركات العالمية المتخصصة في النظم الهيدروليكية تتنافس لتزويد هذا النظام في السيارات والمركبات التي تتسم بنفس خصائص التوقف المتكرر مثل شاحنات البريد وسيارات نقل الطلبة وحافلات النقل الجماعي إلى آخر هذه التطبيقات
والفيلم التالي يوضح نظرية عمل هذه التقنية الجديدة

 

 

 

اضغط هنا لااضافه تعليق

اسم صاحب التعليق
البريد الالكترونى
عنوان التعليق
نص التعليق